ไอเชียงราย

บอร์ด สพพ.ผ่านตลอด โปรเจกต์เงินช่วยเหลือปรับปรุงถนนยุทธศาสตร์เชื่อมไทย-ลาว-จีนใหม่ หลังเปิดใช้ไม่นานพังเพียบ พร้อมเดินหน้าเส้นทางน่าน-หงสา-หลวงพระบาง ระยะทางแค่ 160 กม.วงเงิน 2,500 ล้านบาท

นายวรงค์ วงศ์วรกุล กรรมการผู้อำนวยการ หจก.แพร่ธำรงวิทย์ ผู้รับสัมปทานก่อสร้างเส้นทางจากเมืองห้วยทราย-เวียงภูคา ระยะทาง 84.77 กิโลเมตร (กม.) ช่วงแรกของถนนยุทธศาสตร์จีน-ลาว-ไทย (คน-มั่น กงลู่ หรือคุนหมิง-กรุงเทพฯ) ที่จะเชื่อมต่อเข้ากับสะพานมิตรภาพไทย-ลาว แห่งที่ 4 เชียงของ จ.เชียงราย-ห้วยทราย ส.ป.ป.ลาว (กำหนดแล้วเสร็จปี 2555) ยืนยันว่า กรณีถนนเส้นนี้เปิดใช้ไม่ถึง 2 ปีก็พังเป็นจุดๆ จนคนภายนอกมองว่า มีการ “กิน” กันอย่างมโหฬารนั้น ที่จริงโครงการนี้สร้างภายใต้ข้อจำกัดหลายอย่าง โดยเฉพาะเรื่องระดับความชัน ตามแบบเดิมอยู่ที่ 13% แต่ธนาคารพัฒนาเอเชีย (ADB) ที่คุมเส้นทางสายนี้กำหนดให้ไม่เกิน 10% ก็ต้องปรับแบบใหม่ ซึ่งใช้เงินเพิ่มกว่า 200 ล้านบาท ที่สุดก็ต้องตัดงานบางตัวที่ควรต้องทำคู่กับถนนออก คือ รางระบายน้ำตลอดทั้งช่วง และเมื่อถึงหน้าฝน ถนนที่พาดผ่านภูเขาแต่ไม่มีทางระบาย น้ำก็จะเซาะลงใต้ผิวถนน-ดินสไลด์ลงพื้นผิว นำไปสู่ผิวจราจรพังเป็นจุดๆ

อีกทั้งถนนเส้นนี้ไม่ได้ออกแบบรองรับรถบรรทุกหนัก ทั้งที่ความจริงแล้ว เส้นทางสายนี้มีทั้งรถสินค้า-รถขนแร่ลิกไนต์ วิ่งผ่านไป-มาตลอด เป็นต้นเขาบอกอีกว่า ทุกวันนี้ หจก.แพร่ธำรงวิทย์ ก็ต้องซ่อมแซมปรับปรุงในส่วนที่ต้องรับผิดชอบ ในวงเงินประมาณ 50 ล้านบาท

ขณะที่รัฐบาล ส.ป.ป.ลาว เองก็เข้าใจ จึงได้เสนอขอเงินช่วยเหลือจากไทยอีกก้อนหนึ่งประมาณ 200 ล้านบาท ผ่านสำนักงานความร่วมมือพัฒนาเศรษฐกิจกับเพื่อนบ้าน (สพพ./NEDA) เพื่อนำมาใช้ปรับปรุงเพิ่มเติม-สร้างรางระบายน้ำประมาณ 50 กม.ล่าสุด บอร์ด สพพ.ได้ผ่านความเห็นชอบแล้ว กำลังอยู่ระหว่างเสนอ ครม.อนุมัติ จากนั้นก็จะใช้เวลาอีก 18 เดือนในการดำเนินงานให้สมบูรณ์ต่อไป

ทั้งนี้ หากนับช่วงเวลาแล้ว การปรับปรุงเพิ่มเติมเส้นทางห้วยทราย-เวียงภูคา น่าจะเสร็จในระยะเวลาใกล้เคียงกับโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งที่ 4 ในปี 2555 เช่นกัน กรรมการผู้อำนวยการ หจก.แพร่ธำรงวิทย์ บอกอีกว่า เราต้องรักษามาตรฐานการทำงานไว้อย่างเต็มที่อยู่แล้ว เพราะงานพัฒนาเส้นทางคมนาคมในลาวยังมีอีกมาก อย่างน้อยเฉพาะที่ผ่านความช่วยจากไทย โดย สพพ.ก็ยังมีโครงการตัดถนนหลวงพระบาง เชียงแมน-จอมเพช–หงสา ร่วม 160 กม. มูลค่า 2,500 ล้าน, ถนนชายแดนพะเยา (ด่านบ้านฮวก)-เมืองคอบ เพื่อต่อเชื่อมกับเส้นทางห้วยโก๋น-ปากแบ่ง ฯลฯ และที่ผ่านมา แพร่ธำรงวิทย์ ก็มีสัดส่วนรายได้จากงานในลาวมากขึ้นเป็น 40%ของรายได้รวมแล้ว ทั้งจากงานทำถนนห้วยทราย-เวียงภูคา, ถนนในหลวงพระบางบางจุด, งานเปิดหน้าเหมืองเวียงภูคา และถนนห้วยโก๋น-ปากแบ่ง ที่น่าจะเสร็จในเดือนพฤษภาคม 53 ก่อนสิ้นสุดสัญญาในเดือนถัดไป (มิถุนายน 53) โดยเฉพาะเส้นทางหลวงพระบาง-เชียงแมน-จอมเพช-หงสา เชื่อมต่อเข้ากับเมืองเงิน-ด่านห้วยโก๋น อ.เฉลิมพระเกียรติ จ.น่าน นั้น จะเป็นเส้นทางที่สามารถเดินทางเข้าหลวงพระบางทางบกได้ใกล้ที่สุดเพียง 160 กม.เท่านั้น

แหล่งข่าว: chiangmainews.co.th