ไอเชียงราย

แอร์เอเชีย...รักประเทศไทย มุ่งมั่นทำฮับโลว์คอสต์อาเซียนจ่อเข้า ตลท.

สัมภาษณ์

ไม่ว่าสถานการณ์ทางการเมืองไทยจะเป็นอย่างไร "โทนี่ เฟอร์นันเดส" ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กลุ่มแอร์เอเชีย ให้สัมภาษณ์ "ประชาชาติธุรกิจ" แสดงถึงความเชื่อมั่นทางการลงทุนที่จะใช้กรุงเทพฯ ซึ่งเป็นเมืองมหานครที่เขายกย่องว่าเป็น "นิวยอร์กแห่งอาเซียน" เป็นศูนย์กลางการบินโลว์คอสต์สร้างแม่เหล็กดึงดูดนักท่องเที่ยวต่อไป

- วิเคราะห์แล้วการท่องเที่ยวของไทยจะฟื้นตอนไหน

ผมรู้จักและรัก กรุงเทพฯ จึงเชื่อมั่นมากถึงการท่องเที่ยวและเศรษฐกิจจะฟื้นเร็ว ถึงเหตุการณ์ 19 พฤษภาคม 2553 จะรุนแรงที่สุดเท่าที่เคยเห็น แต่สิ่งที่วิเศษคือสังคมไทยสามารถลืมสิ่งเลวร้ายต่าง ๆ ได้เร็ว เป็นเสน่ห์ของไทย พิสูจน์จากผู้โดยสารของแอร์เอเชีย เอ็กซ์ โลว์คอสต์ที่ให้บริการบินข้ามทวีป เที่ยวบินจากอังกฤษ จีน อินเดีย มากัวลาลัมเปอร์ ต้องเลือกกรุงเทพฯ และภูเก็ต พ่วงเป็นจุดหมาย ยอดนิยมอันดับหนึ่ง

ผมมองกรุงเทพฯคล้ายนิวยอร์กซิตี้ในมุมที่มีความ หลากหลายที่สุด ทั้งศิลปะ วัฒนธรรม ดนตรี อาหาร สถาปัตยกรรม และอื่น ๆ นับไม่ถ้วน ตลอด 5 ปีมีพัฒนาการต่อเนื่อง เป็นเมืองมี "จิตวิญญาณ" ซึ่งประเทศอื่นลอกเลียนแบบยาก ถึงแม้สิงคโปร์อาจพยายามทำอยู่ก็ไม่อาจเทียบชั้นได้

ดังนั้น สถานการณ์ดังกล่าวจึงไม่อาจเขย่าความเชื่อมั่นแอร์เอเชียได้ ผมยังมุ่งมั่นนำบริษัทมาจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย เพียงแต่รอจังหวะหลังตุลาคมนี้ พอรับมอบฝูงบินแอร์บัส A320 ครบ โอกาสก็น่าจะเอื้ออำนวย และจะเปิดโอกาสให้คนไทยรวมถึงพนักงานของผมมีส่วนร่วมถือหุ้นด้วย และมีความเป็นอิสระทางการเงินไปพร้อมกัน

- วางแผนขยายการบินอนาคตอย่างไร

วางยุทธศาสตร์สำคัญโดยมุ่งเน้นขยาย เส้นทางบินใหม่เชื่อมโยงกับจังหวัดภายในประเทศที่ไม่เคยทำมาก่อน ใช้ไทย แอร์เอเชีย เป็นหัวหอก เปิดบริการ เช่น ภูเก็ต-อุดรธานี รวมทั้งเริ่มเปิดเส้นทางใหม่ในอาเซียน ซึ่งมีประชากรรวมกันกว่า 600 ล้านคน ใช้แอร์เอเชีย มาเลเซีย เป็นหัวหอก บินไป-กลับ หาดใหญ่-กัวลาลัมเปอร์ และกัวลาลัมเปอร์-มัลดีฟส์

ส่วนเส้นทางระหว่างภูมิภาคต้องพึ่ง แอร์เอเชีย เอ็กซ์ ภายในตารางบินใหม่เริ่มตุลาคมนี้เป็นต้นไป จะเริ่มบินกัวลาลัมเปอร์ ปลายทาง 3 เมือง คือ โซล เกาหลีใต้ โตเกียว ญี่ปุ่น และนิวเดลี อินเดีย

ส่วนที่ขยายไปบ้างแล้วคือจีน ผลตอบรับแข็งแกร่งทำอัตราบรรทุกเฉลี่ยผู้โดยสาร 80% ขึ้นไป ส่วนอินเดีย ระยะแรกตลาดช้าเล็กน้อย เพราะถ้าในรอบ 3 ปี เร่งขยายเร็วมากถึง 12 เส้นทาง สถานการณ์ธุรกิจโดยรวมเริ่มดี มีอัตราบรรทุกเฉลี่ยผู้โดยสารกว่า 75% ตลาดอินเดียกลายเป็นเป้าหมายที่นำนักท่องเที่ยวเข้ามาสู่อาเซียน โดยกระจายบินต่อมายังกรุงเทพฯ สิงคโปร์ มาเลเซีย ได้เป็นอย่างดี

การ เริ่มขยายธุรกิจรับจองโรงแรมผ่านเว็บไซต์ http://www.airasiago.com" onclick="window.open(this.href);return false; มียอดคลิกแต่ละเดือนกว่า 30 ล้านคน เคยทำสถิติยอดขายสูงสุดภายใน 1 วัน ได้ถึง 4,000 ห้อง

- วันนี้ตั้งใจขอรัฐบาลไทยช่วยทำเรื่องใด

ผมพูดมาตลอด 4 ปี ว่าประเทศไทยจำเป็นต้องมีอาคารผู้โดยสาร หรือสนามบินโลว์คอสต์ ทุกวันนี้ก็ยังยืนยันความคิดเดิม เพราะพิจารณาจากปัจจัยด้านท่องเที่ยวกำลังขยายตัว มีสายการบินโลว์คอสต์เพิ่มขึ้น หากมีสนามบินรองรับจะช่วยประหยัดต้นทุนให้โลว์คอสต์แอร์ไลน์ได้มาก ส่งผลถึงการขายตั๋วสามารถทำราคาได้ถูกลง

เทรนด์ของอุตสาหกรรมการบิน เอเชียและทั่วโลกกำลังมุ่งมาสู่โลว์คอสต์ ตัวอย่าง มาเลเซียมีสนามบินโลว์คอสต์ 1 อาคาร ฟิลิปปินส์กำลังสร้าง เช่นเดียวกับอินโดนีเซีย จะสร้างโลว์คอสต์เทอร์มินอล

ข้อเสนอของผมคือขอให้รัฐบาลไทยอนุมัติปรับใช้พื้นที่สนามบินดอนเมืองเปิดรับสายการบินต้นทุนต่ำอย่างแอร์เอเชีย เจ็ตสตาร์ ไลออนแอร์ สร้างกลุ่มนักท่องเที่ยวกลุ่มใหม่เข้ามาเสริมกับสายการบินที่ให้บริการเต็มรูปแบบ (full service) อย่างมาเลเซีย พอสร้างสนามบินโลว์คอสต์มีผู้โดยสารใช้บริการได้ปีละถึง 30 ล้านคน ทั้งที่มาเลเซียมีนักท่องเที่ยวน้อยกว่าไทย เป็นโอกาสและการเพิ่มจุดขายของไทยเองที่พร้อมหรือไม่จะเปิดช่องทางการขยายรายได้และจำนวนคนเดินทาง

ข้อดีของสนามบินโลว์คอสต์คือสามารถบริหาร จัดการราคาให้เหมาะสมกับบริการได้ เพราะสนามบินในไทยส่วนใหญ่ตั้งค่าธรรมเนียมสูงมาก เมื่อเทียบกับประเทศเพื่อนบ้าน เพราะบวกบริการอื่นเข้าไว้ด้วย เช่น ห้อง วี.ไอ.พี.ใช้เงินตกแต่งสวยหรู แต่ผู้โดยสารโลว์คอสต์ไม่จำเป็นจะต้องใช้บริการ ดังนั้นจึงควรแยกออกจากกันเพื่อแบ่งเบาภาระผู้บริโภค

ดาโต๊ะโทนี่ เฟอร์นันเดส ซีอีโอกลุ่มแอร์เอเชีย มั่นคงกับการปักหลักใช้ประเทศไทยให้เป็นประโยชน์ด้านการท่องเที่ยวและโลว์คอสต์แอร์ไลน์เต็มรูปแบบ

วันที่ 07 มิถุนายน พ.ศ. 2553 ปีที่ 34 ฉบับที่ 4216 ประชาชาติธุรกิจ หน้า 22