ไอเชียงราย

"วันทูโก"สั่งบิ๊กลอตซูเปอร์เจ็ต24ลำ ชิงเปิดบินทุกจุดในปท.ตั้งรับ"ไทยไทเกอร์+นกแอร์"

"อุดม ตันติประสงค์ชัย" ลั่นทุ่มทุนซื้อฝูงบินใหม่ 24 ลำ "ซูเปอร์เจ็ต" ชิงส่วนแบ่งผู้โดยสารในประเทศเปิดเครือข่ายจังหวัดเล็กและลุยเค้กอาเซียนใน จังหวะที่การบินไทยดึงต่างชาติตั้งไทย ไทเกอร์ฯ ย้ำเป็นคนไทยต้องปกป้องเศรษฐกิจชาติ

นายอุดม ตันติประสงค์ชัย ซีอีโอ สายการบินวัน-ทู-โก และโอเรียนท์ไทย แอร์ไลน์ส เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า วางแผนขยายการลงทุนฝูงบินใหม่หลังจากการเดินทางไปร่วมงานฟาร์นโบโรห์ แอร์โชว์ ที่กรุงลอนดอน เมื่อกรกฎาคมที่ผ่านมา ทำสัญญาจัดหาเครื่องบินซูเปอร์เจ็ตของรัสเซีย 24 ลำ มูลค่า 30 ล้านเหรียญสหรัฐ/ลำ ขนาด 100 ที่นั่ง/ลำ เนื่องจากเป็นเครื่องที่รัฐบาลรัสเซียให้การสนับสนุนผลิตจึงพร้อมจะช่วย เหลือด้านเงินกู้ถึง 85% ปลายปี 2554 จะเริ่มนำเข้า 2 ลำ จากนั้นภายใน 3 ปี จะทยอยรับมอบจนครบทั้งหมด

ตั้งเป้าจะนำมาใช้ในกลยุทธ์ขยาย เส้นทางบิน 2 ตลาดหลัก คือตลาดแรกภายในประเทศ เตรียมเปิดบริการตามจังหวัดขนาดรองและเล็ก เช่น แพร่ น่าน แม่ฮ่องสอน เพิ่มจากปัจจุบันบินเฉพาะจังหวัดขนาดใหญ่ เชียงใหม่ ภูเก็ต เชียงราย หาดใหญ่ (สงขลา)

ตลาดที่ 2 กลุ่มประเทศอาเซียน ซึ่งกำลังเปิดเขตเศรษฐกิจและน่านฟ้าเสรีเต็มรูปแบบตามนโยบายของรัฐบาลทั้ง 10 ประเทศ จะร่วมกันสร้างประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ ASEAN Economic Community : AEC ให้เป็นผลสำเร็จภายในอีก 5 ปีข้างหน้า ไม่เกิน พ.ศ. 2558 จะเป็นโอกาสของอุตสาหกรรมขนส่งทางอากาศ ในภูมิภาคนี้ และสายการบินระหว่างประเทศรายใดสามารถวางรากฐานแบรนด์และธุรกิจให้แข็งแกร่ง ได้ก่อนก็จะเป็น ผู้เล่นที่มีคุณภาพของตลาดโตวันโตคืนเต็มไปด้วยการแข่งขันเป็นประโยชน์แก่ ผู้โดยสาร และการท่องเที่ยวของประเทศไปพร้อมกัน

"วัน-ทู-โกและโอ เรียนท์ไทย ในฐานะสายการบินของคนไทยร้อยเปอร์เซ็นต์คงต้องสู้เพื่อปกป้องประเทศด้วยเช่น กัน หลังจากการบินไทยลงนามร่วมทุนนำต่างชาติเข้ามาดำเนินธุรกิจในประเทศจัดตั้ง ไทย ไทเกอร์ แอร์เวย์ส ร่วมกับไทเกอร์ แอร์เวย์ส สิงคโปร์ ซึ่งเป็นกิจการหนึ่งของ ยักษ์ใหญ่เทมาเส็ก โฮลดิ้งส์ ส่วนสายการบินของคนไทยอย่างนกแอร์ บางกอกแอร์เวย์ส และสายการบินในท้องถิ่นขนาดเล็กที่ พยายามจะเปิดใหม่ทุกวันนี้คงจะลุกขึ้นมา สร้างธุรกิจให้แกร่งพอจะรักษาส่วนแบ่งตลาดผู้โดยสารในประเทศไว้ได้บ้าง ถึงแม้สายการบินแห่งชาติของไทยจะเป็นใจดึงต่างชาติเข้ามาแบ่งรายได้ไปก็ตาม แต่ธุรกิจก็คือธุรกิจ ใครจะอยู่รอดหรือล้มหายไปก็ขึ้นอยู่กับฝีมือ ประสบการณ์ และจิตสำนึกแห่งความเป็นคนไทย"

นายอุดมกล่าวว่า ขณะนี้ในอุตสาหกรรมการบินโลกมีบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินเจ็ตแจ้งเกิดและเริ่ม เข้ามามีบทบาทมากขึ้นทุกวัน เป็นประเทศมาแรงมาก 4 กลุ่ม ได้แก่ กลุ่มบอมเบอร์เดีย แคนาดา ผลิตฝูงบิน CRJ กลุ่มบราซิล ผลิตฝูงบินแอมแบร์ E-JET กลุ่มสาธารณรัฐประชาชนจีนผลิตฝูงบิน AJR กลุ่มรัสเซียผลิตฝูงบินซูเปอร์เจ็ต ทุกค่ายตั้งเป้าการผลิตคิดค้นเครื่องบินขนาดลำละ 100-150 ที่นั่ง เพื่อให้บริการตลาดหลักในประเทศ ด้วยความถี่เที่ยวบินได้วันละจำนวนมาก และบินระหว่างประเทศในรัศมี 4-5 ชั่วโมง อย่างคุ้มค่า ต้นทุนต่ำ และสมรรถนะใกล้เคียงกับผู้ผลิตรายใหญ่อย่างโบอิ้งและแอร์บัส ซึ่งหันไปเลือกผลิตเครื่องบินขนาดใหญ่ใช้บริการระหว่างประเทศระยะกลางและ ข้ามทวีปเป็นหลัก

วันที่ 09 สิงหาคม พ.ศ. 2553 ปีที่ 34 ฉบับที่ 4234 ประชาชาติธุรกิจ หน้า 25